15/12/2010 av Baard
25

Flexus betyr fleksibel. Men fleksikort får du ikke kjøpt.

Fleksibel som i Flexus betyr bøyelig, smidig. Det må vel være århundrets understatement. Forrige århundres også, for det var da Fleksus skulle ha vært operativt.

I London fungerer det utmerket. Kombinasjonen elektroniske billetter og inngangs- og utgangssperrer gir et banesystem som håndterer enorme folkeforflytninger hver dag; raskt, effektivt, om ikke alltid like behagelig. Men sikkert egnet til å imponere Ruter-byråkrater på studietur en gang for lenge siden.

Så hvorfor fungerer det ikke hos oss, annet enn som et svært dyrt tillegg til det systemet vi allerede har? Sikkert mye dårlig planlegging og prosjektstyring. Men en forskjell er åpenbar: Inngangs- og utgangssperrer forutsetter fulltidsbemanning i tilfelle noe går galt. Og det går greit når man frakter 3 millioner passasjerer daglig, som i London. Med all respekt for Montebello; kollektivtilbøyeligheten der er neppe stor nok til å finansiere kontinuerlig stasjonsbemanning. Dermed forsvinner en viktig forutsetning for systemet, og det vi står igjen med er noen litt hjelpeløse automater på stasjonene.

Idag var det å sitte i helspenn på banen i frykt for kontroll fordi billettautomaten på Bjørnsletta ikke tok sedler. Seddelfunksjonen tålte kanskje ikke 10 kalde, hva vet jeg. Flexusautomaten var som vanlig knust. Den bruker jeg ikke uansett – fleksikort er for avansert for Flexus.

Kan det være så vanskelig da? Alle har mobiltelefon (og i motsetning til for lommeboka, viser undersøkelser at vi drar hjem igjen hvis vi har glemt mobilen en dag).

Skal du ha billett voksen 1 sone? Send 1EV til RUTER (78837). Kvittering umiddelbart på telefonen. Månedskort 2 soner barn? Send 2MB. Har du kjøpt fleksikort (1FV) husk å “stemple” (send 1EV) før du går på banen. Lurer du på noe? Gå innpå www.ruter/minside og sjekk billettstatus.

Selv den minste ringetoneleverandør klarer å få slike systemer til å fungere aldeles utmerket.

Men altså ikke Ruter. Men det er håp; Bystyret har fattet et prinsippvedtak om SMS-billetter. Riktignok etter protester fra Ruter, som sannsynligvis var redd for at et SMS-system skulle bli i så bra at det ville utkonkurrere deres kjære og dyre, men dessverre  ubrukelige Flexus.

Men de ble altså overstyrt av Byrådet. Så om noen tiår kan vi kanskje få banebilletter på samme måte som vi nå kjøper alt mulig annet med mobilen.

Og automatene? De kan bli stående der som monumenter over menneskelig dårskap.

PS USAs (BNP pr capita: 48.000 $) ambassadør er wikibekymret over arbeidsmoralen i Norge (BNP pr capita: 57.500 $). Det er bare å ønske ambassadøren god jul og et bedre nyttår. DS

Publisert i: Blog, Politikk
Tags:
  • http://vg.no Magne D. Antonsen

    Hei Baard, jeg heter Magne og jobber i VG Nett. Nå har jeg lagt innlegget ditt under Lesernes VG på VG-forsiden.

  • Anders

    Har heller ikke skjønt poenget med flexus-systemet.

  • Jens

    “Fleksibel som i Flexus betyr bøyelig, smidig. Det må vel være århundrets understatement.”

    Overstatement, kanskje?

  • ronny

    har nu vel aldri sett noen som kan ta med barnevongn eller sykkel eller rullestol i metroen hverken i paris eller london. så det fungerer ikke sååå bra(gammelt og skranglete og skittent). og dyrt er det også – en dagsbillet i london gjelder jo bare 12 timer får samme pris som du betaler som du betaler 24 t her i oslo + at det er sone 1,2,3,4 …1000 som blir veldig dyrt. vognene i paris er vel beregnet på barn og ikke voksne – det er veldigt trangt,med sitteplasser midt i døråpningen. du kjøres som kveg. billetene er ikke det enkleste å forstå heller – ihvertfall ikke i london(ikke valutaen heller – du må jo finne ut av hvilken mynter du må putte på,penny,pence ect en hel helvetes masse små mynter som du ikke forstår en dritt av ), så systemet i oslo er faktisk bra sammenlignet med utlandet . automatene har jeg ingen problemer med å forstå

  • Finn Jarle Kvalheim

    Flexus-leserne fungerer heller ikke slik de skal når kulda kryper nedover. Det betyr uendelige forsøk på å aktivere kortet på stasjonen man reiser fra, og at man sitter på de samme kontrollørnålene på vei til jobb – av frykt for at månedskortet skal ha dødd.

    Dette er jo et system der ikke bare automatene svikter, men også kortene gjør det.

    Dermed står vi igjen med at folk med månedskort kontinuerlig er nødt til å ta med seg en kvittering sammen med Flexus-kortet for å ikke havne i kattepine. Hva i alle dager var det nå egentlig den gamle papirbilletten var, om ikke en kvittering?

    Kvitteringen for Flexus-kortet mitt sier for øvrig ingenting om når jeg begynte å bruke månedskortet. Dermed har jeg ingen måte å bevise min uskyld på om kortet slutter å virke en måned og en uke etter kjøp. Det er sannsynligvis ikke så mange andre enn meg som vet at kortet ikke ble aktivert før en ukes tid etter kjøpet.

    For et elendig system. Det virker som om Ruter/Sporveiene er gjennomsyret av dårlige beslutningstagere. Tar man en titt på de gamle datostemplene for papirbillettene er jo de også knapt forståelige. Sidelengse romertall midt inni tallrekka?

    Noen der ute et sted virker fast bestemte på å gjøre det vanskelig for folk.

  • Gøran

    Hvis du virkleig vil studere et effektivt metrosystem som flytter på tusenvis av mennesker hver eneste dag. Dra til Bangkok. Førerløse tog. Automastiske dører ut mot skinnegangen. Automater som funker…

    Trøsten til Ruter er at deler av systemet kan gjenbrukes om noen år, når mobiltelefonene støtter NFC (sjekk på Wikipedia hvis du ikke vet hva dette er. Stikkord: Near Field Communications). Inntil da er det bare å få SMS til å rulle. Generisk teknologi. Enkelt, forståelig og brukervennlig… Alt Flexus IKKE er!

  • Gry

    Registrer kortet på nettet, så kan billettkontrollører og trafikanten fint se når du aktiverte kortet ditt, og skulle du være så uheldig å miste kortet, kan du sperre det, og få ett nytt ett på trafikanten (du får med deg det som var igjen på det gamle).

  • gunnar

    i busser og i taxier i dag jkan man bruke bankkort,

    Hvorfor ikke her.?

  • Kjetil

    @Gry: trafikanten er jo en helt ny FAIL man sjeldent snakker om. De skriver det til og med selv på nettsidene sine:

    “I perioder med stor pågang ved Trafikantens servicesenter lønner det seg å komme fra vi åpner og fram til lunsj for å unngå lang ventetid.”

    jaggu! var innom etter jobb en gang. det var vel ca 100 personer i kø. Enda flere ifølge kø-systemet (de fleste hadde vel gått igjen)

    for å bytte mitt døde flexus kort må jeg altså stå opp og komme meg ned til trafikanten grytidlig (no pun intended), og håpe ingen andre har sett seg nødt til å gjøre det samme den dagen!

    foreløpig valgte jeg rett og slett den enkle, men dyre løsningen… kjøpte ett nytt flexus-kort. heldigvis for oss, koster kortene i seg selv, ingenting…

    for ikke å snakke om spørsmålet jeg ble stillt av kø-automaten: kundeservice-kø eller flexus-kø… begge passet jo til mitt ærend: kundeservice for flexus!

  • Maria

    Og hvorfor kan man ikke kjøpe billetter på nettet? Håpløst at man må oppsøke en Ruter-”kommisjonær” eller en automat når man skal fornye billetten sin, evt. kjøpe en annen type billett. Norsk Tipping har operert med kommisjonærer i årtier, men har i de siste årene klart å utvikle både nettsider og mobil-løsninger som fungerer ypperlig for pengespill. Hvorfor vil Ruter starte der f.eks. Norsk Tipping var i 1982, og ikke der de er i dag?

  • Anders Kanten

    Ruter mangler konkurranse, de har jo monopol på hele byen.
    Det samme problemet har vi med posten også.

    De kan ta hva de vil for de har kontaktene og avtalene for å gjøre store penger. Hva om Ruter (som egentlig er Oslo og Akershus kommune) dobler prisen på månedskort? Hva skal vi gjøre med det?

    Det lønner seg ikke å reise kollektivt hvis man er 2 eller flere mennesker i en bil og det er ikke så miljøvennlig heller. Trikken går på strøm som for tiden er avhengig av russisk import fra atom og kullkraftverk. Et annet problem er alle disse indirekte stoppene alle bilene får, da trikken stopper og starter hele tiden.

    Når vi tenker på økonomi så fløy jeg tur/retur polen fra torp i sommer for under 180,- kr med wizzair. Tror du ikke toget tur/retur kostet meg 320,- kr!?!
    Jeg er ingen fysiker, men jeg vet at det energimessig skal være bra mye lettere å trille hjul på skinner en det er å få stål og aluminium til å fly…
    Staten raner oss og vi finner oss i dette.

    Bomringene utenfor Oslo har stått der alt for lenge og veien er nedbetalt for lenge siden. Denne burde finansiert kollektivtrafikken i Oslo. Velger du å kjøre bil alene fremfor å reise gratis kollektivt er det ok å betale for kollektivtransporten.

    Norge har masse pottitregler som sikkrer dyr, dårlig og lite effektiv drift. Ta timesekspressen for eksempel, de får ikke kjøre langs rutenettet til Norske Statsbaner (NSB). Er det fri konkurranse? Nei… Du skal bli straffet for å konkurrere med staten.

    Sånn går det når man kjøper flexus systemer og singnalanlegg som ikke virker… Forbrukeren blir straffet for at staten er inkompetente.

  • Kjell Steinar Dyrstad

    Flexusnavnet i seg selv er jo en diger blemme, som mye annet i landet det røde. At det ikke er mulig å trekke enkeltklipp fra kortet er for meg en gåte. Man tvinges til betale for turer man ikke bruker. Jeg reiser til skole en vei og går hjem. men det koster altså 210 kr pr uke. Tvinges dermed over på månedskort.. Eller helst bil..

  • Tom

    Det blir for dumt å foreslå et system hvor man bruker mobilen. Mener du virkelig at folk som ikke har mobil ikke skal få lov til å reise med t-banen?

    Jeg er enig at det nåværende systemet er mangelfullt og dårlig, men et system som forutsetter mobiltelefon og et abonnement med internett, slik du foreslår, det faller på sin egen urimelighet.

  • Stig-Rune

    Hm… Enig med at de har brent seg veldig på flexus-kortene, men ser også av svarene her at mange sliter med bruken, noe som for meg er litt uforståelig, da det er knakende enkelt.

    En gang i mnd fyller jeg fleksusen og drar den over kontrollen på første buss/trikk/t-bane jeg tar. etter det kontrollerer jeg bare en skjelden gang for å se når det er det går ut (husker aldri). Kortet mitt er registrert, så om det ikke skulle virke under kontroll kan de finne ut at det er jeg som eier det og når jeg sist kjøpte nytt.

    Køen på trafikanten tar ca 5-10 minutter kl 8 om morgenen. ikke akkuratt grytidlig…

    Hvorfor man fortsatt på pusle med lommepenger for å få kjøpt vanlig billett derimot, er beyond me… samme gjelder hvorfor jeg ikke bare kan fylle fleksusen med mobil… kan vel kanskje være noe med at man da bare kan sende en mld og kjøpe billett HVIS man skulle være så uheldig å komme ut for en kontroll (så fort du ser kontrolløren)…

  • Stig-Rune

    “Det blir for dumt å foreslå et system hvor man bruker mobilen. Mener du virkelig at folk som ikke har mobil ikke skal få lov til å reise med t-banen?

    Jeg er enig at det nåværende systemet er mangelfullt og dårlig, men et system som forutsetter mobiltelefon og et abonnement med internett, slik du foreslår, det faller på sin egen urimelighet.”

    Er du virkelig smart nok til å tro at det bare er mulig å støtte EN betalingsmåte? handla på nettet noen gang? sett hvor mange måter du kan betale på??

  • Marius

    Tom: Mener du virkelig at du tror Baard mente mobil skulle være eneste betalingsmiddel for kollektivtrafikk? Eller tror du kanskje dette kan komme som et supplement til dagens system?

    De aller fleste har mobiltelefon i dag, og dermed ville behovet for alskens type billetter på t-banen og trikken vært redusert til et minimum.

  • Ray

    Poenget med flexus er at de får dyrebar informasjon fra kundene uten at det koster Ruter fem øre. Før måtte de leie inn eksterne firmaer o.l. for å holde undersøkelser med folks reisevaner o.l.
    Nå får de en detaljert oversikt over reisevanene til ALLE flexus brukere. Dette uten at de senker prisene.
    Ikke vær naive kjære medborgere, gjør som meg (hvis du har månedskort) Jeg blipper aldri på tbanen feks. Kun på bussen som jeg må for å komme meg på. De skal ikke få noe gratis av meg hvertfall.
    Siden jeg abbonnerer på mnd kort kan de ikke gi meg bot siden jeg egentlig har en gyldig bilett selv om den ikke er validert. (jeg aktiverer den selvsagt en gang i mnd)

  • Kristine

    Vanlig Flexus-månedsbillett får man fornyet på internett, mens skal man ha studentbillett, må man på de automatene. Jeg begynner som regel et par uker før månedsbilletten går ut, og prøver å finne en automat som faktisk virker.. Og de som virker, må man som oftest prøve en fire-fem ganger før de godkjenner betalingen. Jeg har hørt rykter om at man får kjøpt Flexus på NSBs automater, og de virker faktisk. Så jeg får vel begynne med et månedlig besøk til en togstasjon, selv om jeg sjeldent tar tog.

  • Stine

    Til Gry;

    Jeg hadde glemt kortet mitt hjemme, det var kontroll.. Lette febrilsk i lommene, men nei, det lå i en annen jakkelomme.

    Spurte om han da ikke kunne se at jeg hadde gyldig mndskort ettersom jeg hadde validert… Nei, det kunne han ikke, og dessuten var det sånn at man MÅTTE ha kortet, ellers ble det bot. Spurte om jeg da kunne få en “glemt kort” bot, som jeg da trodde man kunne… Nei, det hadde de opphevet fra ferbuar i år.. Det ble 750kr for å ha glemt kortet. Helt horribelt.

  • Morten

    Ganske utrolig at man ikke kan se til andre steder hvor elektroniske kort fungerer godt som i London og som ble nevnt i innlegget over. Jeg var selv i London for litt siden og så hvor godt systemet fungerer der. Der er lett å bruke og er fleksibelt.

    Her i Oslo har vi etter min mening gjort det alt for vanskelig og kostbart.

  • Marius

    Vet ikke helt hvor mye du har satt deg inn i dette, men ble noen feil/unøyaktigheter her.

    London: Har du testet dette systemet? De fleste subway-stasjoner er bemannet. Derimot finnes det ubemannede stasjoner i utkanten, hvor portene står åpne. Det samme gjelder stort sett alle togstasjoner utenom de aller største i sentrum. Dette fungerer meget enkelt. Stempler man ikke ut, betaler man full pris. Stempler man ikke inn kommer man ikke gjennom porten på destinasjonsstedet. (ja, dette muliggjør selvsagt for sniking hvis du skal fra ubemannet til ubemannet stasjon, men kontroller vil vi se i framtiden også.

    Å påstå at systemet fungerer raskt og effektivt er en sannhet med modifikasjoner. Har du testet situasjonen hvor du MÅ fylle på kortet på en stor sentrumsnær stasjon (eg Euston, Kings Cross, Liverpool Street), i rushtiden? Kan fortelle at det er like effektivt som at ca 1 av 4 nordmenn mottar trygd i stedt for å jobbe.

    Alle har ikke mobiltelefon, eller vet hvordan man sender en sms. Alle klarer derimot å kjøpe et plastkort på Narvesen.

    I tillegg vil jeg komme med et annet punkt rundt Flexus-billettene. Det finnes to typer, registrert og anonym, som forsåvidt er vel og bra. Med den registrerte får man tilgang til “Min side”, og kan blant annet sperre kortet ved tap. Med anonymt kort, kan man ikke logge inn på denne siden, selv om alle kort må ha et unikt identifikasjonsnr, for at systemet skal virke. Med andre ord, Ruter/staten/kommunen gjør det de kan for å logge hvem som reiser hvor. DLD i praksisk.

    Skal nevnes at jeg fremdeles kjører papirbillett, og gjør det så lenge de eksisterer.

  • Baard

    For ordens skyld: Jeg mener naturligvis at man skal ha et system i tillegg for dem som ikke kan/vil bruke mobil. Dagens papirbilletter er vel greie nok til det. Med det trafikkgrunnlaget vi har i Oslo, kan jeg ikke se at det er mulig å komme vekk fra manuell kontroll med dagens teknologi. Billigst og greiest med mobilløsning for de aller fleste. Men Marius har rett i at jeg ikke er ekspert på feltet. Det tror jeg at jeg må dele med mange….

  • Hans-Peter

    Hei i luken!

    Hva er problemet med Flexus?? Jeg har nå bruk dette systemet i 1 1/2 år, og det uten problemer. Kjøper billetten på stasjonen før jeg går på toget. Betaler med kort, og det funker hver gang. Er det feilbruk/oppbevaring av kortet som gjør at mange har problemer, eller bare lager de problemene selv?? Jeg bare undres. Til mitt bruk virker det vær gang. Jeg validerer kortet etter påfyll, og så reiser jeg kollektvt i 30 dager. Flexus er noe av det beste jeg har vært i kontakt med av boillettsystem.

  • Karin

    Om jeg skal ta banen fra Bogerud til byen, har jeg i realiteten tre valg: Kjøpe billett på Narvesen, fylle på flexuskortet mitt på automaten, eller kjøpe billett på den gamle automaten. Likevel opplever jeg at flexusautomaten ikke godkjenner visakortet mitt, eller at den ikke får kontakt med kortutsteder. Er jeg heldig har jeg mynter i lomma, noe som er en sjeldenhet når man baserer seg på en hverdag med visakort. Har jeg ikke mynter, men seddel, kan jeg ikke bruke flexusautomaten. Da går jeg til den gamle automaten. Er jeg heldig aksepterer den seddelen min. Her vil jeg av erfaring si at jeg har en 50-50% sjanse. Ofte mister jeg banen min pga at jeg innstiller meg på å bruke Flexsus/gammel automat. Går ingen av disse, må jeg innom Narvesen. Det går det jo alltid, men de stenger klokka seks, så etter det er jeg i automatenes hender.

    Jeg har måttet gå på banen uten bill. Fordi felxus ikke tok kortet mitt, og jeg ikke hadde mynter. Og da den gamle uatomaten min ikke tok femtilappen var den ingen vei utenom (narvesen var stengt). Jeg kunne også stukket innom Rimi og vekslet der, men jeg måtte rekke akkurat den banen. Hadde god tid, men brukte 5-6 minutter på automatene.

    Da var det kontroll. Jeg forklarte situasjonen, og sa at flexusen ikke tok kortet mitt, og at den gamle automaten ikke ville ha 50-lappen min. Kontolløren sa da at det var mitt ansvar å ha gyldig billett. Og at om jeg hadde dette problemet måtte jeg være forberedt og ha en ekstra billett i lommen min, som jeg kunne stemple til enhver tid. Jeg måtte vise fram femtilappen min, og kontrolløren syntes det var merkelig at automaten ikke hadde godkjent denne. Hva svarer man da? jeg fortalte at dette ikke var mitt problem, at jeg hadde gjort alt som stod i min makt for å få betalt billett, slik jeg alltid gjør. Og så spurte jeg om han helt alvorlig mente at jeg skulle ha en ekstra billett i lommen til enhver tid? Om han da mente at jeg ikke kunne stole på noen av de tre alternativene de hadde på Bogerud? Det mente han.
    Det er med andre ord ikke bare/bare å ta kollektivtrafikk her i Oslo.

    her forleden skulle jeg også ta buss fra Sinsen. Flexusautomaten var ute av drift, og det samme var den gamle utomaten. Da måtte jeg altså betale på bussen. Da jeg gikk ombord, forklarte jeg dette for sjåføren, og lurte på om jeg måtte betale 40 kroner, eller om det holdt med 26 (jeg er student, og har ikke rare summen utbetalt i måneden). Da måtte jeg pent punge ut med 40 kr. Takk til ruter.

  • Jølle

    Alle kan være enige om at Ruter har håndtert Flexus-prosjektet dårlig. Men hvorfor klager vi ikke heller litt over eierne deres, som ikke har passet på at de lager et system vi har lyst til å bruke, og som funker, og som ikke har sparket ut og stilt til ansvar de håpløse folkene. Det er åpenbart at Ruter tenker mest på seg og sitt når de lager billettsystem, de er lite opptatt av brukernes behov. Dette kan politikerne faktisk gjøre noe med, men de gidder ikke, eller forstår ikke hva. La oss bytte dem ut ved neste valg.

RSS Nyheter fra NHO.no

Mest populære innlegg

Tema